尽管号称预售85分钟，订单就突破5000辆，但沃尔沃XC70能否突围其实并不好说。
一方面，尽管新车号称基于SMA超混架构打造，但实际上稍加了解就会明白该平台和领克08的CMA有着千丝万缕的联系。再看看它搭载的1.5T混动专用发动机，最大功率为120kW，而领克08所配备的1.5T混动发动机最大功率同样为120kW，并且两者的型号也相同。
但我有点不明白的是，为什么这台发动机在领克08身上只需要加92号汽油，但是到了沃尔沃CX70身上却需要加95号汽油了？
此外在电池上，XC70提供宁德时代的21.22kWh和39.63kWh两种电池，而领克08同样提供21.2kWh和39.6kWh两种电池选择。
而另一方面，尽管XC70和领克08有密切关系，但是新车也有不同。除了前面所说的需要加注的燃油并不一样外，还有比如按照一般的理解，换壳车和原型车往往会保持轴距一致，但XC70和领克08的轴距并不完全一致，并且续航里程及一些技术细节两者也有所差别。
所以整体来看，说沃尔沃XC70是领克08的换壳其实并不严谨，我更觉得它在一定程度上共享了领克的技术基因和研发成果，但并没有完全照搬，而是有所取舍的，包括在空间上、内饰上及技术细节上都有所变动。
当然一款车能否大卖，关键并不在于它是不是“换壳”，而是新车是不是有竞争力。从目前的市场份额和环境来看，指导价18.58万起的领克EM-P目前终端优惠价已经到了15.98万起，而且更具竞争力的2026款领克08 EM-P也即将到来。
反观沃尔沃XC70虽然有沃尔沃的安全背书和车标加持，但是预售价已经来到了29.99万起，在整体产品力和领克08混动相当的情况下，会有多少消费者为XC70的溢价买单？我想这很考验沃尔沃的营销水平和粉丝心智。
其实，沃尔沃XC70销量能够达到多少，个人觉得也可以参考极氪009和沃尔沃EM90的差距，目前极氪009月销量在1000-2000台之间，而和它有着类似属性的，彼时也被视为换壳的沃尔沃EM90月销量则仅有数十台。这一方面有MPV市场体量的原因，另一方面或许和沃尔沃并不能撑起太高的溢价有关。
目前来看，市场体量更大、定价更低的领克08月销量在3000台上下，而售价更高的沃尔沃XC70如果能达到这一成绩，个人认为就能算相当成功了。
写在最后：
此外公开数据显示，沃尔沃今年7月份全球销量仅有4.9万余辆，同比下滑14%，创全球销量最大单月跌幅，并且这也是沃尔沃汽车连续第五个月出现10%及以上的销量下滑。所以，在这样的背景下，XC70能否成功不仅对于沃尔沃在国内表现至关重要，对于其全球表现也将十分关键。#沃尔沃XC70# #沃尔沃#
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