时隔一年多，前荣耀CEO赵明终于有了新动静。
去年1月他辞别荣耀，之后的这一年多里，坊间传言满天飞，说他要去字节，说他要去智界，甚至说他可能回归华为，结果全是虚晃一枪。
直到这两天，靴子终于落地了，赵明即将加入千里科技，知情人士透露，他将出任联席董事长。
赵明自己也在第一时间发声，话不多，但挺有分量：“非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业，期待与印奇兄弟携手一起打造AI商业闭环，助力千里腾飞。”
注意这句话里的两个关键词。一个是“奋斗十年”，一个是“AI商业闭环”。
先说“十年”。去年在复旦管院的论坛上，赵明就说过，自己想找一个真正让他兴奋起来的方向，一个值得再投十年甚至更久的事业。
当时很多人以为这是场面话，现在回头看，人家是真在等、真在找。这一年多的沉寂，不是闲着，是在挑。
再说“AI商业闭环”。这句话，才是整件事的点睛之笔。
很多人一听千里科技，可能不太了解，千里的前身是力帆科技，重庆老牌民企，后来转型做新能源，旗下有力帆摩托、派方摩托，还有个跟吉利合资的新能源品牌睿蓝汽车。
但现在的千里，核心战略不是造车，是“AI+车”。
这就有意思了，赵明来了，不是去当造车老大，不是去管供应链、管销售渠道，而是去管“AI商业模式的闭环战略”。
跟他搭班子的董事长印奇，侧重的是AI科技的发展战略。一个抓技术前沿，一个抓商业落地，分工明明白白。
这就不是传统意义上的手机人跳槽造车，而是两个在AI赛道上有想法的操盘手，凑到一起干一票大的。
而印奇更是大有来头，他是旷视科技创始人，人脸识别起家，计算机视觉领域的技术大牛。这些年旷视在AI视觉上积累颇深，但技术再牛，总要找到规模化的商业出口。
而赵明这边，在荣耀十年，从零做到中国前几，他最擅长的，就是把技术产品化，把品牌高端化，把生意规模化。
一个懂技术的前沿在哪里，一个懂商业的钱在哪里。这种组合，在今天的AI赛道里，其实是稀缺的。
再看千里这个平台，它不缺实体业务，摩托车也好，汽车也好，都是现成的落地场景。
它缺什么？缺一套能把AI能力真正打包成产品、卖给用户、持续赚钱的商业模式。这不正是赵明最擅长的事吗？
有人说，手机和车跨度是不是太大了？但换个角度想，赵明在荣耀做的事，本质上不就是把操作系统、芯片能力、影像算法这些东西，揉进一个产品里，让用户愿意买单吗？
AI+车，底层逻辑是相通的，硬件是载体，软件是灵魂，商业闭环才是终点。
而且，这不是他一个人单打独斗。知情人士说，赵明和印奇其实去年下半年就接触频繁了。
能聊到一块儿去，能想到一块儿去，才有可能走到一块儿来。这种“先有共识、再谈合作”的模式，比那种被资本硬凑出来的搭档，靠谱得多。
当然，挑战也不小。AI在汽车行业的商业化，喊了好几年，真正跑通的案例并不多。
智能驾驶卖不上价，智能座舱同质化严重，用户为软件付费的意愿还在培育期。赵明这次要啃的，是个硬骨头。
但话说回来，他在荣耀最难的那几年，从制裁中突围、从华为体系独立、从零重建供应链，哪一件不是硬骨头？
所以，与其说赵明选了一个新赛道，不如说他选了一个能把过去二十多年积累，品牌管理、组织变革、全球化、技术商业化，全部用上的新战场。
这个战场不需要他重新学造螺丝，只需要他把造手机那套“把技术变体验、把体验变品牌”的本事，平移过来。
对他这个阶段来说，钱、江湖地位都不是第一位的了。第一位的是这件事够不够大，够不够难，够不够让他再兴奋十年。
千里科技能不能成为那个让他兴奋十年的平台，现在下结论还太早。但至少，这个开局有点意思。
一个懂AI的极客，一个懂生意的老兵，一个既有硬件落地场景、又想往软件深度转型的公司。这三个要素放在一起，化学反应值得看。
而且说实话，中国AI行业不缺技术天才，缺的是能把技术卖成生意的商业操盘手。赵明这一步，与其说是一次跳槽，不如说是一次补位。
接下来，就看他说的“助力千里腾飞”，到底能飞多高了。
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