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前言

之前在文章《伊朗国防部长突访青岛，参观052D驱逐舰！网友：终于知道中国歼-10C的好了？》中，刚说了怎么给伊朗伊斯兰共和国武装部队补齐短板、重建体系，这不今天又有新消息传来了。

昨天伊朗国防部长参观了052D型驱逐舰之后，俄罗斯媒体关于中伊军贸合作的报道开始频繁出现。有猜测中伊可能要在军事上建立战略合作伙伴关系，有报道说伊朗可能要放弃苏-35SI战斗机改为购买歼-10CE的，而伊朗网友也加入了这场大讨论。

苏-35交易为何突然黄了？

说起伊朗与苏-35的渊源，还要追溯到2023年两国签署的初步协议。当时伊朗计划以石油换武器的方式，从俄罗斯引进24架苏-35SI战斗机，合同总金额约20亿美元。

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按照俄方承诺，首批4架应在2024年底前交付。然而两年过去了，伊朗空军连苏-35的影子都没见到。根据俄罗斯《生意人报》披露，这笔交易之所以卡壳，主要卡在三个关键问题上：

首先是交付优先级问题。俄乌冲突爆发后，俄罗斯空天军对苏-35的需求激增，原本计划出口伊朗的战机被优先调配给本土部队。2025年3月甚至出现戏剧性一幕——阿尔及利亚突然宣布接收12架苏-35，而这些战机正是俄方原本承诺给伊朗的订单。这种"截胡"行为让伊朗方面大为光火。

其次是技术标准冲突。伊朗要求俄方对苏-35的电子系统进行深度改造，以兼容伊朗自研的"卡拉尔"电子战吊舱和"霍尔达德-15"防空系统数据链。但俄方以"影响战机性能稳定性"为由拒绝，坚持要求伊朗沿用俄制武器体系。双方在技术整合上的分歧始终无法弥合。

更关键的是经济支付难题。伊朗受国际制裁影响，外汇储备捉襟见肘，希望以石油、天然气等资源抵偿购机款。但俄罗斯自身也面临能源出口困境，更倾向于现金交易。这种支付方式的矛盾，让原本就脆弱的谈判雪上加霜。

反观中国方面，歼-10CE的采购方案展现出更高的灵活性。据俄媒披露，中方不仅同意以"石油换装备"的模式结算，还提出可分阶段转让部分生产线，帮助伊朗逐步实现零部件本地化生产。这种"授人以渔"的合作模式，显然比俄罗斯单纯的武器售卖更具吸引力。

歼-10C凭什么打动伊朗？

在伊朗网友的讨论中，频繁出现"霹雳-15导弹""有源相控阵雷达"等关键词，这些正是歼-10CE吸引伊朗的核心卖点。

从性能参数看，歼-10CE作为典型的4.5代战斗机，采用鸭式三角翼布局，配备KLJ-7A有源相控阵雷达，对雷达反射截面积3平方米目标的探测距离超过170公里，可同时跟踪15个目标并引导攻击其中4个。

其搭载的PL-15E中远程空空导弹射程超过200公里，采用双脉冲固体火箭发动机和主动雷达+红外成像复合制导，具备"发射后锁定"能力，在2025年印巴空战中，巴基斯坦空军正是用这款导弹击落了印度空军的"阵风"战斗机。

相比之下，苏-35虽然在航程（最大3600公里）和载弹量（8吨）上占优，但采用的"雪豹-E"无源相控阵雷达探测距离仅150公里，且无法兼容伊朗现有防空体系的数据链。更致命的是，俄制R-77-1空空导弹射程仅110公里，在超视距空战中明显处于下风。

对伊朗而言，歼-10CE的战术价值远不止于单机性能。中国提出的"战机+导弹+预警机+数据链"体系化解决方案，恰好能弥补伊朗空军最大的短板——体系化作战能力缺失。

伊朗现有的F-14"雄猫"战斗机虽然挂载美制AIM-54"不死鸟"导弹，但缺乏先进预警机支持，在面对以色列F-35的电子压制时往往沦为活靶子。而歼-10CE可与中国"空警-500"预警机形成数据共享网络，实现"发现即摧毁"的闭环作战。

更具吸引力的是性价比。歼-10CE单价约6000万至9000万美元，仅为苏-35的70%左右。单发动机设计不仅降低了维护成本，还更适合伊朗当前的后勤保障水平。正如伊朗网友在社交媒体上所说："花更少的钱，买更能打的飞机，这笔账谁不会算？"

地下生产线背后的战略考量

俄媒爆料中提到的"引进地下生产线"，并非空穴来风。伊朗作为中东地区的军工大国，早在上世纪80年代两伊战争期间，就建立了庞大的地下军事设施网络。

2019年，伊朗公开了一处深达130米的地下导弹工厂，可年产300枚射程1000公里的"迪兹富勒"弹道导弹。这种"深挖洞、广积粮"的防御策略，在应对以色列空袭时发挥了重要作用。

对伊朗而言，引进歼-10CE生产线的核心诉求有三：一是规避国际制裁风险。通过本地化生产，可减少对进口零部件的依赖，降低因制裁导致的供应链中断风险；二是提升国防工业自主性。

伊朗一直试图建立独立的航空工业体系，此前对F-4"鬼怪"战斗机的深度改造（换装中国雷达和导弹）已经积累了一定经验，引进歼-10CE生产线可进一步提升其航空制造能力；三是增强战时持续作战能力。地下生产线的隐蔽性和抗打击能力，能确保在遭受空袭时仍能维持战机生产。

从中国方面看，向伊朗转让生产线也有多重战略考量。首先是拓展国际军贸市场。歼-10CE此前已出口巴基斯坦，并在实战中证明了性能，伊朗若成功引进生产线，将成为中国航空装备在中东的"活广告"。其次是深化中伊战略协作。

通过军事技术合作，可增强两国在能源、基建等领域的互信，为"一带一路"倡议在中东的推进提供安全保障。最后是平衡地区力量格局。伊朗空军的现代化，能对以色列形成有效威慑，间接减轻中国在亚太方向的战略压力。

当然，这条生产线的落地并非一帆风顺。伊朗现有的航空工业基础相对薄弱，尤其是在复合材料制造、精密电子器件加工等领域仍依赖进口。

中国若要实现技术转让，可能需要像当年帮助巴基斯坦建立"枭龙"生产线那样，提供从技术培训到设备援建的全方位支持。此外，地下生产线的建设需要巨额资金和较长周期，伊朗能否在现有经济条件下完成这一工程，仍是未知数。

发布于：重庆市

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