就在日前，中期数研公布国内2025年1-9月百万级豪车销量TOP20，经过整理，其中SUV数量为8款，而其中奔驰3款，路虎、、雷车、保时捷、各一款，奥迪直接出局，国产车却有一款入围。
（丨）、卡宴冠亚军，奔驰是最大赢家?
从榜单上看，揽胜和卡宴是唯二过万的车型，其中揽胜销量13678辆，本销量5493辆，合计19171辆，同比微增0.3%，而去年同期销量也能达到1.39万辆的卫士直接从榜单消失。卡宴为12397辆，同比下滑16.8%，整体势头越发焦灼。
而事实上今年路虎和保时捷的处境也确实不理想，路虎艰难转型，百万级只剩下揽胜守住颜面。保时捷更是每况愈下，今年前三季度营业净利润暴跌99%，从2024年的40.35亿欧元缩水到4000万欧元，再这样下去或许很快会被市场淘汰。
奔驰有三款车入围，分别是（含级）为8320辆，其中为1181辆，奔驰G（含AMG）4696辆，为1264辆，合计销量14280辆，还是稍弱于揽胜。但问题在于奔驰占据更多细分市场，尤其是百万级硬派越野，卫士没了大G一家独大，仿佛是最大赢家。但今年前三季度，奔驰税后净利润依旧下滑超30%，主要是中国市场下滑严重，同比跌幅11%。
腰斩，国产独苗还能撑多久？
相较于数据上显得好看的揽胜、卡宴、奔驰家族，宝马X7确实显得落寞很多，今年1-9月其销量为3285辆，而2024年同期则为6190辆，同比跌幅达到47%。要知道其在国内优惠力度甚至能达到25万，但销量还是只有GLS的一半。对此不少人吐槽，宝马对于价格战的反复横跳，对品牌的透支更为严重。
今年1-9月销量3119，同比增长40.8%，有人认为是其海外版的库存车进入国内后打出巨额度优惠，甚至能高达40万以上，确实吸引不少人，只是这些能给到巨额让利的海外库存车被消化殆尽后，LX700h能否撑起雷车在百万市场的份额确实很难说。但就算如此也比奥迪好一些，2024年和2025年，其都没有一款百万级豪车能取得让人满意的销量成绩。
不过最受关注的还是，这也是榜单中唯一入围的国产车，销量为1182辆，只不过和2024年同期的6458辆相比，下滑的确实有点明显。这也在侧面说明，国产车目前在百万级市场表现不稳定，比较现象级，蔚来、昊铂百万级的车型都没有起色，因此不少人担忧仰望U8还能撑多久。
也是因此，不少人期望尊界S800能扛起国产百万级轿车的大旗，数据显示，尊界S800在今年8月和9月的销量分别为1006辆和1896辆，合计2920辆，有消息称百万级的顶配车型订单超70%。或许明年这个时候，其也能代表国产百万级轿车入榜，但也要担心出现现象级热度的情况，市场表现随着热度降低而下滑。
总结：
总而言之，从目前的榜上看，除了奥迪，其他传统豪华依旧在百万级细分有明显优势，中国品牌想要虎口夺食还不容易。但目前中国品牌已经站稳30万级市场，逐渐稳住50万级市场，所以现在最需要的还是沉淀，不能依赖现象级的热度推动国产车冲高。
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